世界观速讯丨接盘神州租车，北汽在打什么盘算？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

(资料图片)

6月1日，神州租车有限公司在港交所发布公告，称大股东神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于约45.08亿股（450,790,855）股份，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。

半个月前的5月13日，神州租车刚刚发布公告表示，神州优车已在5月11日，将其持有的10万股股份于市场上出售，而经过当次减持后，神州优车在神州租车中的持股正是21.26%。

第一电动网就此事拨打了神州系掌门陆正耀的电话，对方表示一切以目前所发公告为准。而北汽集团经济管理研究所副所长李春华也表示，目前进展尚不方便透露。

如果此次交易达成，那么神州租车将正式脱离神州优车，而北汽集团也将成为其第二大股东，仅次于联想控股的26.59%。

图片来自新浪财经

事实上，陆正耀想将神州租车“脱手”，早已是人尽皆知的消息。自瑞幸咖啡自爆22亿元造假以来，陆正耀的“神州系”资本便遭遇崩溃，一时间股价暴跌，总市值蒸发过百亿。随后，中信证券、九州证券、长城证券三家券商便先后宣布，将退出为神州优车提供做市报价服务。

雪上加霜的是，在“咖啡事件”的前一天，福田汽车也发布公告称，出售宝沃后续事项出现调整。原本因出售宝沃67%股权，福田应收到来自神州优车子公司长盛兴业支付的41.09亿元现金，但截至2020年1月15日，福田仍有14.81亿元款项未收到。因此，福田方将还款日期延长至2020年12月31日，长盛兴业在此之前需一次性偿还。

同时，长盛兴业还向福田方面借款46.7亿元，到目前为止也尚未支付。对于这笔债款，福田同意以固定资产抵偿其中的40亿元，但其余的9亿元本金及剩余利息，仍需在2022年1月17日之前偿还。

股价暴跌，债务到期，让资金状况原本就已经十分不乐观的神州优车，更加无力招架。虽然2019年年报尚未公布，但在半年报中，神州优车的营收为19.19亿元，同比下降49%，同时出现净亏损6.52亿元，同比下跌550.28%。而有数据显示，截至2019年末，神州优车未经审计合并口径账面货币资金为33.8亿元，其中20亿元为受限资产。

此时的神州优车急需现金救命，而神州租车是其手中唯一的优质资产。按汽车保有量来看，神州租车目前拥有近15万辆自营车队，是中国汽车租赁公司的第一名，并且领先第二名一嗨租车近一倍。同时，截至2017年年底，神州租车就已经在国内300多个城市设有1100多个服务网线，个人客户超过千万，企业级用户达到数万家。

因此，陆正耀只得出售神州租车，以断臂求生。而比起传出的携程、吉利，以及后来的华平投资，北汽集团似乎都是更合适的接盘者。

首先，北汽集团与神舟优车早在4月份就已经宣布，双方将在车辆采购、汽车新零售、技术等方面进行全面合作，此次收购成功无疑能够加速合作的落地。

同时，近年来的北汽也一直在积极布局出行市场，2017年还成立了以分时租赁为主业务的华夏出行，但3年以来其市场表现一直不尽人意，市场存在感仍然很低。但如果此次能将神州租车的优良资质收入囊中，北汽集团的出行业务自然也就如虎添翼，必将再次扩大版图。

另一方面，北汽曾在年初表示，到2025年实现50万辆销量，2030年实现100万的销量，而常年以来，北汽集团的主营销量都只在京津冀地区，因此利用神州租车在300多个城市的网点布局，北汽也可以尽快实现市场布局，有助于其目标销量的提升。除此之外，汽车租赁的模式，以及这些分散在各地的线下门店，也刚好能够对北汽新能源的换电服务提供极大支持。

更为重要的是，上文提到的福田原本也隶属于北汽集团，因此比起其他企业，在债务对接与承担的这一方面，北汽拥有更加灵活的决定权。

因此，在此时抄底已经陷入低谷的神州租车，是再好不过的机会。

有行业内人士告诉第一电动网，从目前的局势来看，也只有国企能救神州。对此，第一电动网从接近北汽集团的知情人士处获悉，北汽确实有意在大出行领域布局，而神州租车是优质资产，目前双方正在洽谈之中，进展很顺利。

从各方的消息来看，北汽集团入主神州租车，或许将很快签订协议。