奇瑞支棱起来了，连续6个月销量破10万，但我要泼一盆冷水 当前短讯

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稍微年长一点的朋友们应该都知道，奇瑞在当年可以用“出场即巅峰”来形容，2013年的时候，奇瑞的总销量就达到了400万辆，旗下的产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，同时也是当时中国最大的乘用车出口企业。加之，奇瑞在自主研发和创新上也颇有成绩，推出了国产第一款具有自主产权的发动机和变速箱，因此被冠以“技术宅”的美名并且被奉为国产汽车的希望。

然而，从2013至2020年这段国产汽车发展的黄金时间里，奇瑞的整体发展接近停滞，市场表现一直不温不火，年销量最多的时候才40万台。原因相信许多人都有所了解，一方面是因为奇瑞的“多生孩子好打架”的战略布局，集团本身的实力就差强人意，还推出那么多的子品牌，就像是拳击手，拳头没有攥紧，当然打不出力量。另一方面就是因为产品本身设计层面比较老气，不是年轻人的菜。好在，奇瑞醒悟的不算太晚，先是将旗下子品牌打包卖掉，轻装上阵；其次，着重提升产品的颜值和外观，经过这一番大彻大悟的改动，奇瑞终于爆发出强大的生命力。

我们不妨结合奇瑞的销量来看，奇瑞集团在2022年连续6个月销量破10万台，总销量达到了1232727辆，同比增长了28.2%，其中，出口451337辆，同比增长了67.7%，新能源汽车销量232814辆，这样的销量成绩真的是可喜可贺。

不过我要泼一盆冷水，奇瑞的销量虽然很高，但是卖得比较好的产品基本上都是低端产品，销量的含金量不如吉利、长安，更不如比亚迪。就拿传统的燃油车来说吧，奇瑞卖得最好的两款车分别是瑞虎5x和瑞虎8，其中，瑞虎5x定位小型SUV，其终端售价为5.99万-9.29万。瑞虎8定位紧凑级SUV，从尺寸上看，这台车对标哈弗H6、博越来说仍旧是越级的，而且具有七座版本，关键是价格，瑞虎8的终端售价为9.78万-16.29万，比哈弗H6、博越、长安CS75PLUS还便宜。

捷途部分，捷途在全年累计销量180067辆，其中，销量的主力担当是捷途X70系和捷途X90系列产品，就拿捷途X70来说吧，这款车的终端售价为7.69万-16.89万，动力、配置、做工用料、空间都不输长安CS75PLUS、博越L，但是售价却很低，利润同样也不高。

新能源部分，奇瑞卖得最好的也是小蚂蚁、QQ冰淇淋这两款主打低端领域的产品，奇瑞新能源汽车销量23万辆，这两款车的总销量就达到了20万辆。要知道，奇瑞小蚂蚁只不过是一款售价7.99万-10.3万的小车，至于QQ冰淇淋，其售价更低，只有3.99万-5.75万。

而在高端豪车版块，星途汽车的全年累计销量为51142辆，这个表现只能说一般，而且星途旗下虽然有追风、凌云、揽月三款产品，但在同级产品中，竞争力并不明显。

总体来说，奇瑞在2022年的销量虽然很高，但是销量主力基本上都是低端产品为多，像是捷途X70，主要靠越级的空间、配置以及亲民的价格取胜，利润相对较低。而且这种错位竞争的手段过于内卷，核心竞争力并不强，市面上一旦出现性价比更强的产品，极易被代替。

当然，奇瑞也认识到了这一问题，开始向中高端市场发起冲击，奇瑞方面推出了艾瑞泽8，这款车型一旦成功势必会改变消费者对于奇瑞的印象。同时，奇瑞新能源将在2023年发布一个高端品牌，或将命名为瑞腾，但产品如何，还是个未知数。